ESPECIAL Grandes obras do governo estadual refletem novo tempo da infraestrutura acreana

Nos últimos anos, o governo do Acre tem conduzido um amplo programa de infraestrutura e desenvolvimento urbano, com obras de grande porte que estão mudando o cotidiano dos acreanos e impulsionando o crescimento regional. Pontes, rodovias, maternidade, orlas e complexos viários formam o retrato de um estado que avança com responsabilidade social, investimentos estratégicos e parcerias entre os governos estadual, federal e municipais.

O futuro das famílias acreanas

Um dos maiores investimentos públicos em saúde na Região Norte, a Nova Maternidade Marieta Messias Cameli está sendo erguida no Segundo Distrito de Rio Branco, às margens da Avenida Presidente Médici. A obra é resultado de uma parceria entre o governo do Acre, o governo federal e a Organização das Nações Unidas (ONU), por meio do Unops (Escritório das Nações Unidas para Serviços de Projetos).

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Com investimentos superiores a R$ 100 milhões, a nova maternidade contará com 150 leitos de enfermaria clínica e obstétrica, 16 salas de parto PPP, 7 salas cirúrgicas, 10 leitos de UTI adulto, 30 de UTI neonatal, 30 de UCI, e 15 de UCI Canguru.

Além da estrutura hospitalar, o projeto inclui a Casa da Gestante, Bebê e Puérpera, voltada para o acolhimento de gestantes de alto risco. A previsão é que a primeira etapa seja entregue em janeiro de 2026, gerando mais de 100 empregos diretos durante sua execução.

O governador do Acre, Gladson Camelí já demonstrou grande apreço pela obra, por sua relevância para o futuro das novas gerações acreanas, reiterando o compromisso do Estado com o bem-estar das crianças e das famílias. “Essa é uma das obras mais importantes do nosso governo, porque representa o futuro das famílias acreanas e o compromisso com nossas crianças. Vamos entregar uma maternidade que é para receber nossas autoridades, as crianças”, afirma o governador.

Mobilidade urbana

Um marco na engenharia urbana da capital, o Complexo Viário da Avenida Ceará é a principal intervenção viária já executada em Rio Branco. Com investimentos que ultrapassam R$ 22 milhões, o projeto é executado pela Secretaria de Estado de Obras Públicas (Seop), em comunhão com o governo federal, via Superintendência do Desenvolvimento da Amazônia (Sudam), vinculada ao Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR).

A obra pretende desafogar o tráfego em uma das áreas mais movimentadas da cidade e atualmente está em fase de escavações e concretagem, com previsão de entrega do viaduto em março de 2026. As demais etapas do Complexo Viário da Ceará se estendem até o final do mesmo ano, incluindo o alargamento das faixas entre a Floriano Peixoto e a Quarta Ponte.

De acordo com o gestor da pasta de Obras Públicas, Ítalo Lopes, o governo do Acre está tratando a obra como prioridade para garantir agilidade na execução: “Temos muitas instituições envolvidas para alcançar esse avanço. O viaduto é apenas uma das etapas do Complexo Viário, que inclui intervenções mais amplas de mobilidade urbana na região. Não há paralelo histórico no estado para uma obra desse porte”, ressalta.

O Acre às margens do rio

Localizada em um dos bairros mais tradicionais e simbólicos de Rio Branco, a Orla do Quinze representa um dos projetos urbanos mais emblemáticos do governo do Acre. Situada entre as ruas Dezesseis de Outubro e a Boulevard Augusto Monteiro, até a curva do Rio Acre, a obra tem 372 metros de extensão e visa resgatar a memória cultural da região, ao mesmo tempo em que oferece infraestrutura moderna, lazer e valorização turística.

Mais do que uma intervenção estética, a Orla do Quinze é uma obra de contenção e requalificação urbana, voltada à preservação de um patrimônio ameaçado pelas erosões constantes das margens do Rio Acre. O projeto está sendo executado por meio do governo do Acre e do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MIDR), com investimentos de aproximadamente R$ 21 milhões.

A execução da obra tem gerado cerca de 40 empregos diretos e outros tantos indiretos, movimentando a economia local e dando nova vida a uma área que, até poucos anos atrás, sofria com deslizamentos e abandono.

Outra orla em construção é a Orla do Rio Acre em Brasileia a qual se inspira na Gameleira da capital e busca devolver vida à área central da cidade, devastada por enchentes. O projeto, orçado em R$ 18 milhões, é executado em quatro etapas com recursos do Estado e do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional.

A obra prevê 408 metros de contenção, quiosques, calçamento e iluminação, utilizando tecnologias modernas como o bolsacreto para estabilização do solo. A iniciativa gera empregos e garante mais segurança às margens do rio, promovendo lazer e turismo.

Integração e desenvolvimento regional

Construir pontes e unir pessoas é uma das prerrogativas do governo liderado por Gladson Camelí, sabendo da importância de unir pessoas e proporcionar melhor desenvolvimento, o Estado já concretizou e está concretizando importantes edificações.

A entrega da Ponte Frei Paolino Baldassari, em abril de 2024, marcou um momento simbólico para a gestão estadual no eixo de infraestrutura. Com 232 metros de extensão, a estrutura substituiu o antigo sistema de travessia por catraias sobre o Rio Iaco, garantindo mais segurança e mobilidade para os moradores de Sena Madureira, especialmente para os mais de 2.500 residentes do Segundo Distrito, antes isolados durante períodos de cheia. O projeto representa não apenas uma conquista de engenharia, mas um gesto de respeito à história e à identidade do município.

Com investimentos de R$ 36 milhões, a obra foi executada pelo Departamento de Estradas de Rodagem, Infraestrutura Hidroviária e Aeroportuária do Acre (Deracre), sendo R$ 20 milhões provenientes do Departamento Estadual de Trânsito do Acre (Detran/AC).

A construção mobilizou 130 trabalhadores, dos quais 90% eram mão de obra local, fortalecendo a economia do município durante o período de execução. A ponte foi erguida com modernas técnicas construtivas, com estrutura de concreto armado e sistemas de drenagem projetados para resistir às variações do nível do rio, comuns na região.

Batizada em homenagem ao missionário italiano Frei Paolino Baldassari, que dedicou mais de quatro décadas de sua vida à comunidade de Sena Madureira, a ponte também é um tributo à solidariedade e à fé. O padre, conhecido pelo trabalho social e humanitário, simboliza o espírito de união e dedicação que o projeto representa.

No município de Xapuri, a Ponte da Sibéria está prestes a mudar para sempre a dinâmica urbana e econômica da cidade. Com 363 metros de extensão, a estrutura vai interligar os distritos separados pelo Rio Acre, beneficiando diretamente 20 mil pessoas e facilitando o acesso a serviços públicos, escolas, comércios e áreas rurais. A obra encontra-se em fase final de execução e deve ser entregue ainda em novembro de 2025, simbolizando o esforço conjunto entre o governo do Estado, o Deracre e o Congresso Nacional.

Com investimentos superiores a R$ 40 milhões, sendo R$ 15 milhões de emenda parlamentar do senador Márcio Bittar e R$ 25 milhões do Tesouro Estadual, a ponte foi construída com estrutura em concreto armado e pilares projetados para suportar oscilações do rio durante as cheias. O empreendimento gerou cerca de 100 empregos diretos e movimentou a economia local ao longo da execução. Além da ligação rodoviária, o projeto contempla uma área de lazer sob a ponte, com calçadão, bancos, iluminação e espaço de convivência, transformando a obra em um novo cartão-postal de Xapuri.

A ponte é vista como um símbolo de superação para os moradores da comunidade da Sibéria, que por décadas dependiam de travessias improvisadas e enfrentavam dificuldades no deslocamento. Para muitos, ela é a realização de um sonho histórico.

A presidente do Deracre, Sula Ximenes, destacou o valor social da iniciativa: “Cada vez que visito o canteiro de obras, lembro das histórias de vida das pessoas da Sibéria, moradores que esperaram uma vida inteira por esse momento. Essa ponte representa mais do que concreto e ferro; é o elo entre passado e futuro, entre esperança e dignidade”.

Rodovias e integração logística

Depois de três décadas de espera, a população de Xapuri recebeu, em setembro de 2025, uma das obras mais aguardadas do Alto Acre: a reconstrução e pavimentação da Estrada da Variante (AC-380). Com 17,57 quilômetros de extensão e investimento total de R$ 48,9 milhões, a rodovia foi entregue totalmente restaurada, com novo pavimento, sistema de drenagem moderno e sinalização completa. O trecho liga o entroncamento da Estrada da Laranjeira à BR-317, facilitando o escoamento de produtos agrícolas e o transporte de passageiros na região.

Executada pelo Deracre, em parceria com o governo federal e a bancada acreana no Congresso, a obra é considerada estratégica para o desenvolvimento econômico do município. A nova pavimentação, com tecnologia asfáltica de alto desempenho, garante mais segurança e durabilidade, além de diminuir o tempo de viagem entre Xapuri e Rio Branco.

A vice-governadora do Acre, Mailza Assis, valoriza o acesso possibilitado para comunidades isoladas e a maior garantia de segurança e dignidade dos cidadãos. “Essa é uma região de produtores que agora tem a possibilidade de diversificar sua produção e entregar os melhores produtos para o nosso estado. Isso fortalece a economia e também os relacionamentos com os municípios vizinhos, porque essa estrada encurta distâncias e aproxima pessoas”, afirma.

Já no Vale do Juruá, a duplicação e restauração da AC-405foi crucial para melhor mobilidade da região, com um trecho de 10,3 quilômetros, que liga o Aeroporto de Cruzeiro do Sul ao entroncamento com a AC-407. A obra contemplou um novo pavimento, acostamento, ciclofaixa e alteamento da pista. Com investimento de R$ 18 milhões, provenientes de emenda parlamentar do senador Márcio Bittar e contrapartida estadual.

A duplicação da rodovia é vital para o desenvolvimento regional, pois liga Cruzeiro do Sul a Mâncio Lima, municípios com intenso tráfego de veículos, especialmente caminhões de carga e ônibus intermunicipais. A pista ampliou a capacidade de fluxo e fortaleceu a economia local, especialmente nos setores de agricultura, turismo e comércio.

Outra importante obra viária do estado é a pavimentação da rodovia AC-445, que liga os municípios de Bujari e Porto Acre, é uma das maiores obras viárias do estado, com 38,26 quilômetros de extensão e investimento superior a R$ 42 milhões. O projeto já chegou à fase final de sinalização horizontal e vertical, etapa que antecede a entrega oficial, prevista para novembro de 2025.

A nova rodovia representa um divisor de águas para a mobilidade e o desenvolvimento econômico da região. Antes marcada por trechos de difícil acesso e lamaçal em períodos chuvosos, a estrada agora proporciona condições ideais para o transporte de produtos agrícolas, pecuários e industriais. Com sinalização moderna, faixas de segurança e placas de orientação, a AC-445 vai garantir mais segurança para condutores e reduzir custos operacionais no transporte entre os dois municípios.

Urbanização e qualidade de vida

Em maio de 2024, durante as comemorações dos 47 anos de Mâncio Lima, o governo do Acre entregou à população o Canal e Parque Público de Mâncio Lima, uma obra significativa para o lazer e a infraestrutura urbana da cidade. Com 375 metros de extensão e investimento de R$ 700 mil em recursos próprios, o projeto revitalizou uma importante área central, oferecendo calçadas, bancos, iluminação, paisagismo e pórticos decorativos.

O parque foi construído por meio de uma parceria entre o Deracre e a Prefeitura de Mâncio Lima, e beneficia cerca de 20 mil habitantes. Além de melhorar a drenagem e o escoamento urbano, a obra criou um espaço de convivência seguro e agradável, incentivando a prática de esportes, o turismo e o fortalecimento do comércio local.

Com mais de 10 mil quilômetros de ramais recuperados, 400 equipamentos em operação e 100 pontes construídas em todas as regiões do estado, o Acre vive um dos períodos mais expressivos de obras públicas de sua história. O trabalho integrado entre governo estadual, bancada federal, prefeituras e comunidade tem permitido que o desenvolvimento alcance até as regiões mais isoladas.

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